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燃料的特征-发动机磨损颗粒检测金相试样切割机 汽油燃料必须具有充分的挥发性,以能满足冷启动状态下最低的气化要求,但如果气化太充分,引擎运转时的热量产生更多的汽油气体将化油器中的空气挤出,没有了空气,燃料就不能点火。这便是市场针对汽油燃料给炼厂出的一道题:气体混合物中必须含有充足的、但又不能过多的挥发性化合物。 与此同时,汽油还必须满足通常对辛烷值的要求,以防引擎爆燃。引擎爆燃是很严重的问题,通常由空气、燃料混合气体的表面引燃引起,将气体压缩进气缸的热量,在活塞到达气缸顶部、火花塞点火之前点燃混合气体。这种爆燃对发动机极为不利——耗能、增加发动机磨损。不同压缩比下的不同化合物,其点火温度也不同,异辛烷是最理想的一种,具有较好的防表面引燃特性,其额定辛烷值为100。正庚烷(只少一个碳原子)则是另一个极端,其额定辛烷值为零。对能引起表面引燃的压缩比可以进行计量,并在两个标准之间按程度分级,然后根据需要设计混合气体,主要是提高辛烷值。压缩比高、功率输出大的汽车要求用高辛烷值的燃料;而压缩比低、功率小的发动机,辛烷值则无关紧要,消费者可通过考虑压缩比来确定其车辆用油所需辛烷值的高低。 四乙基铅因铅化合物的毒性,目前已基本废除不用,但它一度曾是非常受欢迎的添加剂。它可以在不改变混合气体挥发性及其他特点的情况下提高其抗表面引燃性。
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